汽车标准件特点使用维修

发布时间：2023-11-15

通过汽车标准件和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。汽车标准件也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作汽车标准件，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

机械的回转或滑动件(如轮或轮的突出部分)，它把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。凸轮按轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。

单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于发动机。

以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，需要使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件多，惯性质量大，不利于发动机运动。而且，细长的挺杆具有相应的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

汽车标准件在汽车覆盖件模具中作用一般可以分为以下三种：

一、将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。

二、通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。

三、通过运动传递来完成自动送料、脱料。

汽车标准件特点：

一、可以安装3种不同类型的脱料板，使用便利。

二、两种类型的汽车标准件—标准型与刀片安装型，标准型可通用。

三、冲头至大可研磨5mm。

四、冲头高度的调整简单，按钮式调整销。

五、采用精度不错双定位键，减少废料长尾巴的发生，防止刀刃的单边磨损，提升汽车标准件内部的自洁性能。

汽车标准件的生产使用和维修保养

一、汽车标准件的组成

汽车标准件是通过汽车标准件和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。汽车标准件也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作汽车标准件，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

二、汽车标准件的运动和受力分板

由于汽车标准件装置的主要零件均为受力元件。

三、汽车标准件的分类

按滑块的附着方式。常用汽车标准件可分为3种类型：①滑块附着于下模，称为普通汽车标准件；②滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构；⑧双动汽车标准件，即是汽车标准件(件2)制成以面为斜面，反侧块(件1)也做成滑块，当汽车标准件运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。