汽车模具标准件发展趋势和方向

发布时间：2024-03-25

汽车模具标准件发展趋势现在汽车模具标准件朝以下方面发展。系统本系统中主要包括标准件制造环境的设置、标准件模板设计、标准件数据库的设计、标准件用户界面的设计等功能模块，将基于快设计的标准件库应用于橡皮囊成形模具快设计系统。我国汽车工业的发展和市场竞争的愈演愈烈对汽车模具标准件供应商提出了越来越高的要求。我国汽车模具标准件行业没有形成骨于企业带动中、小企业共同发展的体系，提出了发展汽车模具标准件研磨抛光技术及设备的方向，我国汽车模具标准件的发展现状与我国相比，汽车企业标准件特点。

针对目前汽车模具标准件设计存在的问题。并对标准件特征组合的具体机构设计进行了数学模型分析。三维模具标准件库系统。分析了标准件库系统的框架结构、功能设计及实例化标准件和非实例化标准件的管理、应用，该对加快我国汽车模具标准件工业发展方式转变，针对当前基于CATIA设计的汽车模具标准件进行冲压运动仿真时速率低、操作复杂。

汽车模具标准件标准件是模具的重要组成部分，是模具基础。它对缩短模具设计制造周期、降低模具生产成本、提升模具质量都具有重要的技术经济意义。工业发达我国的经验证明，模具标准件的技术化生产和商品化供应，很大地推动了模具工业的发展。据资料介绍，普遍应用标准件可缩短设计制造周期达25-40%；可节约由于使用者自制标准件所造成的社会工时，减少原材料及能源的浪费；可为模具CAD/CAM等现代技术的应用奠定基础；可明显提升模具的制造精度和使用性能。

通常采用技术化生产的标准件比自制标准件其配合精度和位置精度将至少提升一个数量级，并可确定互换性，提升模具的使用寿命，进而推动行业内部经济体制、经营机制以及产业结构和生产管理方面的改革，实现技术化和规模化生产，并带动模具标准件商品市场的形成与发展。可以说没有模具标准件的技术化和商品化，就没有模具工业的现代化。

模具标准件是根据我国模具标准化体系包括四大类标准，即：模具基础标准、模具工艺质量标准、模具零部件标准及与模具生产相关的技术标准生产的模具成型产品。

汽车模具标准件发展方向：

1、发展计算机技术：

模具制造技术发展的，在于突出计算机的应用，越来越多的人从生产现场转移到计算机前。实体设计加上数控编程，取代了人工实型制作和机床操作。模面设计和数控编程减少了钳修，加工取消了模具的研合、修配。

2、一体化加工：

机加工车间现场，有三种数控加工线：种是由几台床身可互换的数控机床组成的加工线，种是带立体仓库的无人职守的揉性加工机群，这是90年代初的产物；第三种是近年才投入使用的粗精加工一体化、五面加工中心。

3、消灭钳工：

守旧的技术让大家认为，模具这种单件生产、型面复杂的产品，离开手工是不可能的，而丰田提出要消灭钳工。消灭钳工是一种目标，主要是指减少或避免修磨和调整钳工。

随着汽车行业的发展，汽车冲压模具的应用也越来越多，随着各种复杂汽车钣金件的需求，由于汽车覆盖件的质量要求越来越高，相应的模具制造精度要求也随之相应提升，为制造出加复杂的汽车外形，各种斜楔机构在汽车冲压模具的切边、冲孔、翻边及过程中越来越普遍的应用。侧冲侧翻整侧修、吊冲吊修等侧修侧整类模具不仅结构复杂，且制造及加工难度大，因为斜楔的数量多，形状复杂，且需要单件加工，组装后需要达到设计的配合公差要求。

在正常的生产流程中，典型的斜楔组件一般分为3部分——驱动器A、滑块B和滑块座C，较复杂的斜楔组件还有双动双活等多种类型。后右车门外板翻边冲孔侧翻边模的斜楔组件模具共有斜楔及相关组件12件，由三组子母斜楔来实现侧冲孔和侧翻整的功能。斜楔组件的工作过程可以简述如下：先滑块座C跟随压床向下运动，推动滑块B也向下运动；当滑块B下表面与驱动器A上表面接触时，滑块B受到驱动器A的侧向力作用沿驱动器A上表面斜向下运动，到达限位时滑块B上所装凹模与下模座上所装凸模完成修边或翻边工作。