汽车模具标准件类型、热处理变形办法

发布时间：2024-03-13

汽车模具标准件可分为3种类型：

1、普通汽车模具标准件，滑块附着于下模，称为平楔。

2、双动汽车模具标准件，斜楔制成以面为斜面，反侧块也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。

3、滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构。

汽车模具标准件制作时的要求：

1、模具所有活动部件，行位、斜顶、推块、推板封胶外需要做斜度封胶，相互磨擦位要求开油槽，所用之钢材硬度不可低于模仁硬度。

2、所有模具斜楔与滑块吻合之斜面，需要用磨床加工，不可动用打磨机加工，斜导柱斜度要求小于斜楔斜度2度，斜楔要求有反铲。

3、对前模产生大包紧力部位，须在对应之后模部位均匀设置勾针，勾针要求定位且所有勾针方向一致，便于脱模。

4、行位特别是大行位都需要加弹簧助行走机构，并要求加行程限位和波珠定位机构。

5、由行位互碰成形产品，行位之间需要互锁，且要求行位做台阶限。

6、模仁与模框相配之R角，不可以紧配，须避空，底面要求用铣刀倒C角。

7、行位导向槽设在模板上：其尺寸宽*高=5*6；大行位：宽*高=8*10，中间加导向，行位两边加压块。

8、镶件定位要求有挂台或用镙丝固定，装好模后不可上下串动。

一般来说，对模具标准件的热处理变形可采取以下方法防预：

1、模具结构设计要公道，厚薄不要太悬殊，外形要对称，对于变形大模具要把握变形规律，预留加工余量，对于大型、复杂模具可采用组合结构。

2、公道选择加热温度，控制加热速度，对于复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热处理变形。

3、公道选材。对复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严峻的模具钢应进行公道铸造并进行，对大和无法铸造模具钢可进行固溶双细化热处理。

4、在模具硬度的条件下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

5、复杂模具要进行预先热处理，机械加工过程中产生的残余应力。

汽车模具标准件在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的正确配合外，其表面性能对模具的工作性能和使用寿命重要。这些表面性能指：摩擦系数、疲劳性能等。这些性能的，单依赖基体材料的改进和提升是有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到不错的效果，这也正是表面处理技术发展的原因。

汽车模具标准件的维修是其细致的工作，在工作中如果损坏了汽车模具标准件我们都需要的维护和保养，这样才能够达到我们想要的结果，这样会延长模具的使用寿命。紧固零件：检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法是找相同规格的零件进行换。

冲头、冲套：汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。