斜楔机构的作用及结构

发布时间：2023-03-30

斜楔机构是一种利用斜楔和滑块将垂直运动转化为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔又称活动石斛，在工作中起作用；滑块工作斜楔、力体、辅助装置--防侧块、压板、导板(导轨)、抗磨板、弹簧、螺钉等，是斜模附着、定位和力平衡的装置.

斜楔滑块材料的选择：由于模具寿命要求在50万次以上，所以须有很好的强度和性。FCD540比较适合这种承受反复冲击的模具结构，达到设计需求。

斜楔体滑块一般附着在下模上，使设计和运动相对简单，但在某些情况下，滑块附着到较低的模具上，冲压进料和出料不便，或影响模具其它功能的实现，刘易斯机构此时应予以考虑.根据滑块的运动情况，将楔机构分为平板楔和斜楔(模具体和滑块接触).

由于悬吊斜楔的主要零件均为受力元件，因此在设计选型、安装调试、生产使用和维修保养时应注意以下事项，实际工作载荷冲裁力不能超过标准规定的额定载荷。悬吊斜楔行程不能超过标准规定的大行程也就是说不能超过装置的闭合高度否则将有可能造成机构的损坏。凸模或凹模的安装应选择在标准规定的安装尺寸范围内并尽可能靠近位置以免造成偏载影响使用寿命。

斜楔机构一般由斜楔本体、滑块、反侧块、压板、防磨板、弹簧(或气缸)及螺钉等组成。按滑块的附着方式，常分为两类：1、滑块附着于下模，称为普通斜楔机构；2、滑块附着于上模，模具工作完成后随上模上行，称为吊楔机构。按滑块的运动方式，斜楔机构又分为水平斜楔机构和倾斜式斜楔机构。

普通斜楔机构，滑块一般附着于下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送人和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔机构。

斜楔驱动材料的选择：驱动块长期承受反复冲击，加上须要有很好的不怕磨性，为避免长期摩擦造成的磨损，在驱动块上要安装石墨进行润滑，以减少磨损。驱动块材质选择FC250，可达到设计需求。

斜楔机构在汽车覆盖件模具将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。通过运动传递来完成自动送料、脱料。通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。

斜楔机构结构主要有：斜楔保持块、斜楔滑块和斜楔驱动块三部分构成；还包括导滑装置、限位装置和复位装置。导滑装置斜楔滑块在保持块和驱动块间顺利滑行，主要有：导板、导轨构成。限位装置斜楔滑块在开始接触点和下死点之间运动，主要由限位块、限位螺栓、挡板等构成。

复位装置斜楔滑块在运动到下死点完成冲压工艺后，复位；从而为压力机顺利复位和完成下次冲压提供。主要由：斜楔弹簧、弹簧挡板、氮缸、氮缸固定板构成。