斜楔机构的安装调试及生产使用

发布时间：2023-03-08

当今世界，汽车工业在国民经济中的地位越来越重要，早己成为一国国民经济的支柱产业，也是衡量一国国民经济发展水平的重要标志。从汽车工业的发展历史来看，可以发现汽车是沿着底盘、发动机、车身逐步发展逐步优良过来的。在汽车模具产品对于整个模具产业的占用份额上，国内汽车模具三分之一的占用比与汽车发达百分之五十的占用比相比还有不小的差距，所以国内汽车模具产业还有很大的发展空间。在使新车型面市的从车型设计到模具设计、调试，再到模具的投产的前面整个周期中，模具的设计和制造占用了整个周期高达三分之二的时间，己成为车身改型的关键制约因素。

斜楔机构的结构形式虽然有多种多样，但它们的工作原理都是一样的。斜楔机构在汽车冷冲模具中的几种典型结构：

1、基本型，来达到模具设计的要求。在斜楔滑块尺寸和产品精度都能的前提下，尽量选用标准斜楔，有利于质量，降低成本，缩短交货期，这也是今后模具制造业发展的大趋势。

2、开花式，开花式的结构特点是要加工的部位由里向外进行，通过斜楔块插入滑块，实现反方向运动来完成动作。

3、卸料板导向式，这种结构直接利用卸料板来做斜楔机构的导向，的简化了斜楔机构，从而优化了整个模具的设计。

4、外置式，外置式结构的使用情况与怀抱式差不多，只不过它的产品小，卸料板内部空间不足以容纳下斜楔块，故将其设计到产品两侧来实现。

5、怀抱式，怀抱式的结构特点是要加工的部位位于产品的中部，冲裁方向由里向外倾斜，斜楔机构的斜楔块无处安家。斜楔冲孔模，它通过将斜楔块和模具卸料板合二为一的方法很好的解决了这一难题。

由于斜楔装置的主要零件均为受力元件，因此在设计选型、安装调试、生产使用和维修保养时，应注意以下事项：

1、实际工作载荷(冲裁力)不能超过标准规定的额定载荷。

2、斜楔行程不能超过标准规定的大行程，也就是说，不能超过装置的闭合高度，否则将有可能造成机构的损坏。

3、凸模(或凹模)的安装应选择在标准规定的安装尺寸范围内，并尽可能靠近中心位置，以免造成偏载，影响使用寿命。

4、冲孔凸模悬臂不宜过长，建议选用快换结构标准件(如球锁式、键锁式凸模等)，以便于易损件换。

5、当需要对装置进行分解和再装配时，应防止零件表面擦伤、碰伤并防止铁屑、灰尘等杂物混入。滑动偶件间要及时涂润滑油脂，非工作表面涂防锈油脂。

6、当模具库存不用时，要及时清洁斜楔与滑块填充固体润滑剂的表面，并用棉纱涂以少量黄油，以脂挥发，降低含油率，影响自润滑效果和使用寿命。

斜楔成形有以下优点。

1、易于控制冲击痕的产生。通过控制斜楔的角度和行程来控制易产生冲击痕部位的镶件与板料接触的位置点及时问，减小凸模尖点与板料的摩擦区域，降低冲击痕显现区域。

2、材料流动小且只发生塑性变形。由于斜楔是在周边材料压紧的状态下对零件进行成形的，斜楔成形区域只发生塑性变形，材料相对流动小，成形稳定。

3、拉深小，材料利用率不错。斜楔成形的冲压角度可根据需要灵活调试，降低零件的拉深，节约材料。