模具标准件工作要求及间隙形位公差方法

发布时间：2023-12-31

模具标准件工作时要承受冲击、振动、摩擦、高压和拉伸、弯扭等负荷，甚至在较不错的温度下工作，工作条件复杂，易发生磨损、疲劳、断裂、变形等现象。因此，对上置模具标准件材料的要求比普通零件高。由于各类模具标准件的工作条件不同，所以对上置斜楔材料的要求也有所差异。

一、冲裁模材料的要求：

对于薄板冲裁模具的工作零件用材要求具有高的和硬度，而对厚板冲裁模除了要求具有高的、抗压屈服点外，为防止模具断裂或崩刃，还应具有高的断裂抗力、较不错的抗弯强度和韧性。

二、拉深模材料的要求：

要求模具工作零件材料具有良好的抗粘附性、高的和硬度、的强韧性以及好的切削加工性能，而且热处理时变形要小。

模具标准件的类别：

按滑块的附着方式.常用模具标准件可分为3种类型：滑块附着于下模，称为普通模具标准件。滑块附着于上模，模具工作完后随上模上行，称为吊楔机构。双动模具标准件，斜楔(件2)制成以面为斜面，反侧块(件1)也做成滑块，当斜楔运动时可带动飘滑块，能实现一次完成板料负角弯曲。

标准模具标准件不适用的场合下，就必然会采用自制的模具标准件；这些标准斜楔不能使用的情况如下：

一、工作面大小不达到：大面积的冲裁、修边、翻遍等工艺，标准斜楔安装宽度和高度不能达到。

二、冲裁力不够。

三、工作角度不达到：冲头刀具的冲压角度与标准斜楔系列中的角度不一致。无法采用标准模具标准件。

四、工作行程不达到：大工作行程的弯曲、拉延等工艺，标准斜楔不能达到。

五、安装空间：由于汽车覆盖件空间结构比较复杂，成型工艺比多，标准斜楔装配安装空间不够，或者与其他工艺部件干涉。

模具标准件式挤压模应用普遍，一般将模具标准件用压配合压入上底板上。配合关系采用受力大的挤压模，为了紧固导柱与模具标准件，采用压板螺钉将导柱、模具标准件固定在上下底板上，导柱、模具标准件与底板之间采用基孔制配合。

汽车模具标准件导柱、模具标准件的结构型式有两种：

一、滚动模具标准件这种导向装置的模具标准件内装有钢球保持圈，以确定准确的导向。模具标准件内钢球保持圈内孔d1与导柱相配合，采用配合。

二、滑动模具标准件：这种导向装置的导柱或模具标准件内有油槽，以便保持良好的润滑。模具标准件内孔d1与导柱相配合，采用或滑配。

模具标准件配合间隙及形位公差的确定方法。在具体设计模具标准件时其思路和方法步骤如下：

一、依据分配的配合间隙对冲裁间隙的改变量及模具标准件的布置形式确定模具标准件的大配合间隙；

二、依据模具标准件的小配合间隙确定模具标准件的形位公差；

三、依据模具标准件的大配合间隙及模具标准件的加工公差确定模具标准件的小配合间隙；

四、根据冲裁间隙的变化量，分配各部分公差，一般凸、凹模制造公差为二分之一至三分之一的变化量，导柱弯曲挠度为四分之一至五分之一的变化量，模具标准件配合间隙对冲裁间隙的改变量为二分之一至三分之一的变化量；

五、依据允许的导柱弯曲挠度及冲裁时的侧向力大小确定导柱的尺寸（主要是冲切不封闭的制件时）；

六、根据工件形状，排料方式及压机的情况起先确定导柱的布置方式。