汽车冲压模具标准件安装特点功能的总结

发布时间：2023-10-19

汽车冲压模具标准件安装的一般顺序(指带有导柱导向的模具)：

1、按冲压模具的闭合高度，调整压力机滑块的高度，使滑块在下止点时其底面与工作台面之间的距离大于冲压模具的闭合高度。

2、接着将压力机滑块上调整3-5mm，开动压力机，窄程1-2次，将滑块停在下止点，固定住下模座。

3、进行试冲，并逐步调整滑块到所需的高度，如上模有顶杆，则应将压力机上的卸料螺栓调整到需要的高度。

4、将滑块升到上止点，冲压模具放在压力机工作台面规定的位置，再将滑块停在下止点，然后调节滑块的高度，使其底平面与冲模座上平面接触。带有模柄的冲模，应使模柄进入模柄孔，并通过滑块上的压块和螺钉将模柄固定住。对于无模柄的大型冲模，一般用螺钉等将上模座紧固在压力机滑块上，并将下模座初步固定在压力机台面上(不拧紧螺钉)。

汽车冲压模具标准件在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的正确配合外，其表面性能对模具的工作性能和使用寿命重要。这些表面性能指：损性能、性能、摩擦系数、疲劳性能等。这些性能的，单依赖基体材料的改进和提升是有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到不错的效果，这也正是表面处理技术发展的原因。

汽车冲压模具标准件的品种繁多，不仅形状、大小、厚薄不同，而且生产量大、质量要求高，因此，汽车工业的标准件，一般具有如下特点：

1、生产速率不错。由于生产量大，要求生产速率不错，因此普遍采用连续模、自动化冲模、多工位压床用冲模和在一个压床行程内完成多个制件的冲模。

2、形状复杂。例如：汽车覆盖件冲模，工作表面都是三维空间曲面，而且对形状的精度要求很高。

3、精度要求高。例如：汽车外覆盖件对外观质量要求很高；齿轮等传动件，对尺寸精度和断面质量要求很高；互相焊接或装配的零件，对相关的形状和尺寸要求很严；对于薄板(料厚0.05mm一0.2mm)零件的冲裁，凸模与凹模之间的间隙不可以大于(0.005一0.01)mm。

4、寿命不错。由于生产量大，要求模具寿命不错。因此，从模具结构上和模具材料上都要确定其性。

5、强度和刚性不错。例如：汽车底盘零件和车轮零件，材料厚度一般为(5一8)mm，厚达(13一16)mm。因此，要求冲模具有足够的强度和刚性才能承受的冲压力。

6、轮廓尺寸大。例如：汽车大梁模的长度达(7一8)m，覆盖件冲模的长度加宽度一般都大于3500mm。

斜楔是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斛楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板（导轨）、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。

汽车冲压模具标准件的功能结构原理：

1、上模侧翻边汽车冲压模具标准件。

上模侧翻边汽车冲压模具标准件主要由驱动块、滑块和安装在滑块上的附属装置以及工作零件组成。驱动块一般采用斜角导板形式，安装在上模座上，驱动面包括垂直面和斜角面。滑块安装在压料器上，其导滑面包括垂直导滑面和斜角导滑面。

2、下模侧翻边汽车冲压模具标准件。

下模侧翻边汽车冲压模具标准件主要由滑块、二层滑块和安装在滑块上的附属装置以及工作零件组成。滑块安装在下模，二层滑块安装在下模的分体凸模上。滑块由位于上模的驱动块驱动，驱动块可以是分体式的也可以和上模做成一体。这时，垂直方向的运动转换为水平运动，这与一般的汽车冲压模具标准件原理一样。二层滑块由滑块驱动，并通过导板导套等一系列装置在滑块的另一斜面上做相对运动，水平运动则可按设计的意图转换成所需的斜向上倾斜角度的运动，这个角度就是侧翻边方向的角度。滑块的行程走完时，也就是在模具的下死点，二层滑块也停止运动，安装在二层滑块上的工作零件到位，翻边完成。开模后，一、二层滑块在回程氮气弹簧的作用下分别复位。

当前模具正朝着复杂化、速率、和长寿命的方向发展，因而在模具结构设计时须考虑，尽可能提升模具的可行性、稳定性和经济性，创新和优化模具中的汽车冲压模具标准件具有积的意义。