斜楔机构的结构与注意事项

发布时间：2023-08-06

组合式紧凑型斜楔机构的优点在于：可以很好实现大型汽车覆盖件位置的各类冲压工序。整套机构结构紧凑、体积小巧，节省了大量的模具空间，从而使模具轻量化、小巧化和美观化。这套机构虽然结构复杂，涉及到的零部件相对多，在加工、装配、调试和维修上存在的困难，但其制造周期短、制造成本还行，在复合程度越来越高的汽车覆盖件模具中具有广阔的应用前景。

斜楔机构中的基准点一般有：斜楔基准点、机械加工基准点、角度基准点。斜楔基准点设置位置：平面设置，靠近制件加工形状的范围之内设置；高度设置，按制件基准点的高度设置。斜楔基准坐标系一般有三种：装配坐标系、斜楔坐标系和加工坐标系。斜楔机构的基准点与基准坐标系的作用：便于斜楔设计时的受力计算，参数计算，及尺寸标注。便于斜楔机构生产时的定位加工。便于斜楔机构在装配的装配定位，及于汽车覆盖件模具中的冲头刀具的安装面紧密配合。斜楔机构工作行程是指斜楔滑块在冲压方向上的运动距离。斜楔工作行程的设计关系到冲压工艺的质量、取件的难易程度和斜楔安装的难易程度。工作行程的设置考虑的因素有：加工零件投入取出的作业性，加工零件所需的尺寸，不能与其他部件进行干涉。

斜楔机构结构主要有：斜楔保持块、斜楔滑块和斜楔驱动块三部分构成；还包括导滑装置、限位装置和复位装置。导滑装置斜楔滑块在保持块和驱动块间顺利滑行，主要有：导板、导轨构成。限位装置斜楔滑块在开始接触点和下死点之间运动，主要由限位块、限位螺栓、挡板等构成。复位装置斜楔滑块在运动到下死点完成冲压工艺后，复位；从而为压力机顺利复位和完成下次冲压提供。主要由：斜楔弹簧、弹簧挡板、氮缸、氮缸固定板构成。

斜楔滑块回程力的确定原则：水平斜楔模(斜楔滑块总重量*1.0)以上倾斜楔模(斜楔滑块总重要*1.5)以上。

一般注意事项如下：

一、向斜楔模滑块上安装弹簧、汽缸时，根据其安装位置，斜楔滑块运动瞬间，设定的滑块需要考虑下述内容，来取得整体平衡，尽可能安装在接近导滑面处(高度方向)b)尽可能安装在接近斜楔滑块两端的导轨部位(水平方向)

二、模具结构设计时要综合考虑在不需要拆卸模具大的构件的前提下可以换维修弹簧或者是汽缸；

斜楔机构中各运动部件之间的行程关系重要，因此各运动部件的行程及动作先后关系是该套机构的设计。因为是向上斜翻边成形，所以在下模斜翻边凹模镶块开始接触制件之前，须上模斜翻边凸模镶块先到位并将翻边区域外的制件压死，之后上滑块须停止动作。这时候，应上驱动斜角导板的垂直驱动面与上滑块的垂直导滑面开始接触并做垂直向下运动，这样就了上滑块相对静止，斜翻边方向不再产生行程。而上滑块的行程取决于制件的翻边高度及翻边后制件的形状，其行程须凸模镶块在工作结束之后能脱开制件。