汽车模具标准件的特点及表面处理方式

发布时间：2023-05-12

汽车模具标准件的品种繁多，不仅形状、大小、厚薄不同，而且生产量大、质量要求高，因此，汽车工业的标准件，一般具有如下特点：

1、生产速率不错。由于生产量大，要求生产速率不错，因此普遍采用连续模、自动化冲模、多工位压床用冲模和在一个压床行程内完成多个制件的冲模。

2、强度和刚性不错。例如：汽车底盘零件和车轮零件，材料厚度一般为(5一8)mm，厚达(13一16)mm。因此，要求冲模具有足够的强度和刚性才能承受的冲压力。

3、寿命不错。由于生产量大，要求模具寿命不错。因此，从模具结构上和模具材料上都要确定其性和长时间性。

4、精度要求高。例如：汽车外覆盖件对外观质量要求很高；齿轮等传动件，对尺寸精度和断面质量要求很高；互相焊接或装配的零件，对相关的形状和尺寸要求很严；对于薄板(料厚0.05mm一0.2mm)零件的冲裁，凸模与凹模之间的间隙不可以大于(0.005一0.01)mm。

5、形状复杂。例如：汽车覆盖件冲模，工作表面都是三维空间曲面，而且对形状的精度要求很高。

6、轮廓尺寸大。例如：汽车大梁模的长度达(7一8)m，覆盖件冲模的长度加宽度一般都大于3500mm。

汽车模具标准件是常用于模具与组件组合使用来其尺寸和位置。它的具体规格大小由导柱的规格尺寸来决定，而导柱一般是带肩圆柱形，常有卡槽，可按照使用场所、导向方向、安装方式等进行不同的划分。

1、根据工件形状，排料方式及压机的情况先确定导柱的布置方式；

2、根据冲裁间隙的变化量，分配各部分公差，一般汽车模具标准件公差为二分之一至三分之一的变化量，导柱弯曲挠度为四分之一至五分之一的变化量，汽车模具标准件配合间隙对冲裁间隙的改变量为二分之一至三分之一的变化量；

3、依据汽车模具标准件的配合间隙来确定汽车模具标准件的形位公差。

4、依据允许的导柱弯曲挠度及冲裁时的侧向力大小确定导柱的尺寸（主要是冲切不封闭的制件时）；

5、依据分配的配合间隙对冲裁间隙改变量及汽车模具标准件的布置形式确定汽车模具标准件的配合隙；

6、依据汽车模具标准件的配合间隙及汽车模具标准件的加工公差确定汽车模具标准件的配合间隙；

汽车模具标准件在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的正确配合外，其表面性能对模具的工作性能和使用寿命重要。这些表面性能指：损性能、摩擦系数、疲劳性能等。这些性能的，单依赖基体材料的改进和提升是有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到不错的效果，这也正是表面处理技术发展的原因。

模具的表面处理技术，是通过表面涂覆、表面改性或复合处理技术，改变模具表面的形态、化学成分、组织结构和应力状态，以获得所需表面性能的系统工程。

从表面处理的方式上，又可分为：化学方法、物理方法、物理化学方法和机械方法。虽然旨在提升模具表面性能新的处理技术不断涌现，但在模具制造中应用多的主要是渗氮、渗碳和硬化膜沉积。

1、三板式模具：

在动模与定模部分之间再设有一块流道板，它与定模板之间设置有流道，与动模板之间设置有型腔，这样构成的模具称之为三板式结构模具。它无论是一模一膛还是一模多膛，都可以在制品的侧端面以外、一般在中间的部位采用单点或多点点状进料口，可以达到产品外观要求，并且省略浇道的切除工序。

2、两板式模具：

两板式结构模具是指主流道，流道、进料口与型腔在同一侧的模具，是由分型面区分移动部分与固定部分的普通的结构形式。此结构简单，操作方便使用寿命不错。