斜楔机构和各部分的作用是怎样的

发布时间：2023-03-04

斜楔机构结构主要有：斜楔保持块、斜楔滑块和斜楔驱动块三部分构成；还包括导滑装置、限位装置和复位装置。导滑装置斜楔滑块在保持块和驱动块间顺利滑行，主要有：导板、导轨构成。限位装置斜楔滑块在开始接触点和下死点之间运动，主要由限位块、限位螺栓、挡板等构成。复位装置斜楔滑块在运动到下死点完成冲压工艺后，复位；从而为压力机顺利复位和完成下次冲压提供。主要由：斜楔弹簧、弹簧挡板、氮缸、氮缸固定板构成。

在一些冲压件加工零件时，由于其结构和形状等原因，需要型面进行侧向成型。由于垂直冲压提供竖直方向的冲压力，解决不了侧向冲压问题，所以应该采用斜楔机构，将垂直方向的冲压运动通过斜楔机构转换为任意方向的侧向冲压运动，从而完成零件需要冲压方向的工艺。

斜楔机构普遍应用于汽车覆盖件进行侧冲孔，切断，弯曲，翻边，修边等模具中。然而在汽车覆盖件模具用于侧向成型的斜楔机构种类繁多，并且其结构和受力及运动情况复杂，因此，在实际生产中的斜楔机构设计和使用方法是主要困难之一。倾斜式斜楔机构运动过程是驱动块装在汽车覆盖件修边模具的上模上，导轨和楔块装在汽车覆盖件修边模具的下模上。汽车覆盖件修边模上模在冲压机的带动下向下行驶，使其压驱动块下行，驱动块带动滑块与导轨接触，并推动滑块在导轨上沿角度滑行，没完成修边工作，模具闭合后开启，驱动块随模具上模上行，滑块在驱动块上扒钩和复位弹簧作用下复位。

倾斜式斜楔机构中的驱动块与斜楔滑块所设计的运动行程范围，没有在模具开模和闭合的行程范围内，就会造成在与斜楔滑块的运动过程中产生干涉现象，或是滑块没有运动到工作点而无法进行成形和冲裁工序。并且由于模具进行成形和冲裁工序时，压力机对模具加载很大的成形力，而且斜楔机构的运动是反复滑动的，所以驱动块与斜楔滑块干涉现象，会造成机构在反复运动中使驱动块与斜楔滑块不断地碰撞，造成倾斜式斜楔机构使用寿命降低，并使汽车覆盖件制品侧成型精度降低。如果斜楔机构部件在工作工程中产生干涉严重，就会造成机构意外破坏，造成危险。

倾斜式斜楔机构中的斜楔滑块在运动过程中的速度变化，斜楔滑块速度变化几乎呈曲线性。斜楔机构运动在模具闭合和开启刚开始时，即机构运动在个循环和后一个循环时，由于施加的压力不稳及复位弹簧弹力作用，导致斜楔滑块加速度变化呈离散化，所以斜楔滑块速度变化不稳定。斜楔机构运动在模具闭合和开启过程中，即在个循环和倒数个循环之间的运动过程中时，由于压力机加载的压力稳定及复位弹簧起到缓冲复位的作用，所以斜楔滑块加速度变化平稳，速度随之平稳变化，所以机构整个工作运动过程是连续平稳的。

斜楔机构在汽车覆盖件模具将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。通过运动传递来完成自动送料、脱料。通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。

斜楔机构中的基准点一般有：斜楔基准点、机械加工基准点、角度基准点。斜楔基准点设置位置：平面设置，靠近制件加工形状的范围之内设置；高度设置，按制件基准点的高度设置。斜楔基准坐标系一般有三种：装配坐标系、斜楔坐标系和加工坐标系。斜楔机构的基准点与基准坐标系的作用：便于斜楔设计时的受力计算，参数计算，及尺寸标注。便于斜楔机构生产时的定位加工。便于斜楔机构在装配的装配定位，及于汽车覆盖件模具中的冲头刀具的安装面紧密配合。斜楔机构工作行程是指斜楔滑块在冲压方向上的运动距离。斜楔工作行程的设计关系到冲压工艺的质量、取件的难易程度和斜楔安装的难易程度。工作行程的设置考虑的因素有：加工零件投入取出的作业性，加工零件所需的尺寸，不能与其他部件进行干涉。