汽车模具标准件零件结构的讲解

发布时间：2023-10-30

汽车模具标准件上使用的冲头、冲套大部分都采用标准件，汽车模具在使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏现象。冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行替换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。

弹簧等弹性零件：

在使用过程中，弹簧是汽车模具易损坏的零件之一，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是替换，但是替换过程中改成要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格型号通过颜色、外径和长度三项确定，只有在此三项都相同的情况下才可以替换。

紧固零件：

检查紧固零件是否松动、损坏现象。采取的办法就是找相同规格的零件进行愈换。

压料及卸料零件：

压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如卸料板，气动顶料装置等。保养时检查各部分的装配关系及有无损坏，对损坏的部分进行修理。气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。

汽车模具标准件是一种利用斜楔和滑块将垂直运动转化为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔又称活动石斛，在工作中起作用；滑块工作斜楔、力体、辅助装置--防侧块、压板、导板(导轨)、抗磨板、弹簧、螺钉等，是斜模附着、定位和力平衡的装置.

汽车模具标准件的结构

1、对前模产生大包紧力部位，须在对应之后模部位均匀设置勾针，勾针要求定位且所有勾针方向一致，便于脱模。

2、行位特别是大行位都须加弹簧助行走机构，并要求加行程限位和波珠定位机构。

3、汽车模具标准件所有活动部件，行位、斜顶、推块、推板封胶外须做斜度封胶，相互磨擦位要求开油槽，所用之钢材硬度不可低于模仁硬度。

4、由行位互碰成形产品，行位之间须互锁，且要求行位做台阶限。

5、行位导向槽设在模板上：其尺寸宽*高=5*6；大行位：宽*高=8*10，中间加导向，行位两边加压块。

6、所有模具斜楔与滑块吻合之斜面，须用磨床加工，不可动用打磨机加工，斜导柱斜度要求小于斜楔斜度2度，斜楔要求有反铲。

汽车模具标准件的装配原则：

1、综合考虑斜楔的行程、工作速率。模具的布局及性能，斜楔角θ的选定规律。

2、普通汽车模具标准件与吊楔机构的运动分析及受力分析全部一样，所不同的是普通汽车模具标准件滑块附着于下模，而吊楔机构的滑块附着于上模，摸具工作完后随上模上行。

3、当β≤20°时，θ=40°+β/2，模具设计可根据具体情况选用普通汽车模具标准件或吊楔机构。

4、当β>20°时，应虑使用吊楔机构。

5、当β>45°，使用吊楔机构，斜楔角θ通常取90°，此时斜楔与滑块的接触面为水平而。

汽车模具标准件作为传力元件或夹紧元件的夹紧机构称为汽车模具标准件夹紧机构。直接采用汽车模具标准件夹紧时，汽车模具标准件的自锁条件是：汽车模具标准件的升角小于汽车模具标准件与工件、汽车模具标准件与夹具体之间的摩擦角之和。

为自锁，手动夹紧机构一般取a=6°~8°。用气压或液压装置驱动的汽车模具标准件不需要自锁，可取a=15°~35°。汽车模具标准件夹紧具有结构简单，增力比大，自锁性能不错等特点，因此获得普遍应用。