汽车模具标准件检测标准有5方面

发布时间：2023-10-23

汽车模具标准件在工作中除了要求基体具有足够高的强度和韧性的正确配合外，其表面性能对模具的工作性能和使用寿命重要。这些表面性能指：损性能、性能、摩擦系数、疲劳性能等。

这些性能的，单依赖基体材料的改进和提升是有限的，也是不经济的，而通过表面处理技术，往往可以收到不错的效果，这也正是表面处理技术发展的原因。

汽车模具标准件检测标准：

一、触摸检验：

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。需要时，可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种快检验方法。

二、目视检验：

目视检测主要用于发现冲压件的外观异常。

三、涂油检验：

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹等。

四、油石打磨：

用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净；然后，打磨用油石(20×20×100mm或愈大)，有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对小的油石打磨(例如：8×100mm的半圆形油石)；油石粒度的选择取决于表面状况(如粗糙度、镀锌等)，建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，部分特别的地方还可以补充横向的打磨。

五、检具检测：

将冲压件放入检具，依据检具说明书的操作要求，对冲压件进行检测。

汽车行业的发展带来了模具行业的一个很好的机会。在我国汽车零部件普遍应用于汽车零部件生产，如模具、仪表盘模具，汽车保险杠模具，汽车电子模具。同时，随着汽车工业的发展，汽车模具标准件与焊接夹具进行了的结合和匹配，车身模具夹具集成的趋势在增加，这就可以缩短匹配周期，降低用户成本。

汽车模具标准件在汽车覆盖件模具将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。通过运动传递来完成自动送料、脱料。通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。

汽车模具标准件一般由斜楔本体、滑块、反侧块、压板、防磨板、弹簧(或气缸)及螺钉等组成。按滑块的附着方式，常分为两类：1、滑块附着于下模，称为普通汽车模具标准件；2、滑块附着于上模，模具工作完成后随上模上行，称为吊楔机构。

按滑块的运动方式，汽车模具标准件又分为水平汽车模具标准件和倾斜式汽车模具标准件。普通汽车模具标准件，滑块一般附着于下模，使设计和运动相对比较简单，但有些情况，滑块附着于下模时，制件的送人和取出不方便，或影响模具其它功能的实现，此时应考虑吊楔机构。