斜楔机构构成的三个主要因素

发布时间：2023-09-18

连接方法，这三个装置互相连接，其相连的方法分为下冲、吊冲两种。下冲又分为下倾斜楔、..

斜楔机构是有三个主要因素构成的：主动斜楔、作为受力方的从动斜楔、滑道。

1、连接方法，这三个装置互相连接，其相连的方法分为下冲、吊冲两种。下冲又分为下倾斜楔、水平斜楔和上倾斜楔。下冲下倾斜楔即斜楔机构三大要素之一的从动斜楔顺着往下的方向进行运动；水平斜楔也是从动斜楔顺着水平角度运动；同样是从动斜楔，上倾斜楔就是其往上的角度进行运动。而吊冲斜楔的主要运动装置为后挡块和滑块，二者挂于上模。使用下斜楔达到滑块运动的目的。

2、根据从动斜楔的多少，分为单动和双动斜楔。与个分类方法不同，在这个斜楔机构中，主动斜楔起到了主要的作用，在作为单动斜楔时，其特点是主动斜楔发起单个的从动斜楔，它在单向生产的时候比较适当于使用。而双动斜楔，顾名思义，即主动斜楔发起一双从动斜楔，其使用范围为两个从动斜楔发挥不同的作用，一个从动斜楔进行加工，另一个从动斜楔则达到返件和定位的要求，或者两个从动斜楔同时进行同功能的加工，达到复合的双向效果。

3、按照滑块的依附形式，分为三种类型：①平常的斜楔机构滑块一般在下模方位；②当滑块位于上模方位的时候，冲压模具作业完后随着上模往上，这种斜楔机构称为吊楔机构；③作为双动斜楔机构可以一次就能是板料弯曲成负角，这需要斜面和滑块的相互运动即斜楔作业时带动滑块即可实现。

斜楔机构是汽车覆盖件模具中所不可少的一部分。斜楔模具机构的历史较长。在汽车出现之初，在西方某些公司都有对斜楔模具设计技术进行研讨。现代化意义的斜楔模具机构研讨从七十年代开始。伴随着计算机技术的发展模具CAD技术的口渐成熟，斜楔模具对现代大规模生产的意义口益凸显，其研讨水平也大幅提升。

斜楔机构在汽车冷冲模具中的几种典型结构：

1、基本型：

基本型的斜楔机构主要是在模具空间足够的情况下，通过斜楔块和滑块的相互作用，变垂直运动为水平或倾斜方向的运动，来达到模具设计的要求。在斜楔滑块尺寸和产品精度都能的前提下，尽量选用标准斜楔，有利于质量，降低成本，缩短交货期，这也是今后模具制造业发展的大趋势。图左/右翼子板的斜楔翻边整型模，由于是不对称翻边，所以考虑了反侧力的平衡问题。以下几种结构皆是基本型的“变异”，都有各自的结构特点。

2、怀抱式：

怀抱式的结构特点是要加工的部位位于产品的中部，冲裁方向由里向外倾斜，斜楔机构的斜楔块无处安家。

3、卸料板导向式：

顾名思义就是这种结构直接利用卸料板来做斜楔机构的导向，的简化了斜楔机构，从而优化了整个模具的设计。

4、外置式：

外置式结构的使用情况与怀抱式差不多，只不过它的产品小，卸料板内部空间不足以容纳下斜楔块，故将其设计到产品两侧来实现。

5、开花式：

开花式的结构特点是要加工的部位由里向外进行，通过斜楔块插人滑块，实现反方向运动来完成动作。

斜楔模具制作时的要求：

1、所有模具斜楔与滑块吻合之斜面，需要用磨床加工，不可动用打磨机加工，斜导柱斜度要求小于斜楔斜度2度，斜楔要求有反铲。

2、由行位互碰成形产品，行位之间需要互锁，且要求行位做台阶限。

3、行位特别是大行位都需要加弹簧助行走机构，并要求加行程限位和波珠定位机构。