吊装斜楔机构四项设计

发布时间：2024-01-28

对需要用到的吊装斜楔机构进行设计：

一、斜楔活块机构的设计：

斜楔滑块确定后，就要考虑先翻边再冲机构的思路。要想冲孔先压料，在冲孔之前就要把制件到位，把侧整刀块作为冲孔的压料芯，在冲孔前先把制件到位，侧整刀块在斜楔上做成活块形式。斜楔活块为滑块中的运动部件，影响模具精度，分块尽量小，能加上氮气弹簧与卸料螺钉即可；斜楔活块行程越小越好，一般为10-15mm。斜楔活块的导向要稳定，要使用导板导向，加工时垂直度公差要在0.01mm之内；活块用氮气弹簧的初压要大于活块翻边时所需的加工力，冲孔凸模安装在斜楔活块下部的斜楔滑块上，凸模与斜楔活块的间隙为0.5mm；装配要自由状态下模具压料芯能顺利装入与取出导板作为斜楔活块的导向，行程螺钉作为斜楔活块的限位，设定的氮气弹簧初压力大于制件翻边力。

二、斜楔滑块的设计：

在本工序中，由于考虑制件取出的方便性和尽量大限度的缩小模具尺寸的两方面因素，故决定用吊装斜楔机构。斜楔角度的设置：斜楔刀块尺寸根据制件设计，斜楔工作方向角度A要与工艺中斜楔角度一致，主要是滑块上底面与模座的角度B的确定，角度B值是与角度A有关，在0<角度A<50°时角度A+角度B=50°；在角度A≥50°时角度B为0°。由此，斜楔滑块就可以很容易设计出来。滑块尺寸的设置：滑块的长（A）、宽（B）、导板宽度（C）、滑块总高（H）都是有比例要求的，根据斜楔工作内容的不同，设计时滑块尺寸要求也不一样，可分为冲裁类与成形类。滑块长度设定需达到：导板的总宽度≥0.4A（A为滑块长度）；滑块工作后在回程弹簧或氮气缸作用下退回到工作前状态，弹簧或氮气缸设置的力为滑块的回程力。

三、下模侧冲凹模的设计：

后一步就是设计凹模。考虑的因素多，既要冲孔位置的准确，又要滑料空间的顺畅。此模具冲孔凹模不能设计在滑车上，因为下模滑车的运动与上模吊装斜楔机构滑块的运动为两个相对立运动体，由于装配、运动误差，侧冲凸模与凹模的位置不能一致，有可能出现孔位不准现象，使制件冲孔精度不高，所以冲孔凹模设计在下模座上。

四、下模滑车的设计：

由于此工序为侧翻边，取件时制件与凸模会发生干涉，所以下模做滑车结构。滑车设定的目的是取件时滑车退出，滑车刀块退出，制件取出，滑车行程要取件时，凸模刀块与制件少有5mm间隙；滑车的行程主要靠斜楔主动板控制，吊装斜楔机构主动板依据行程的不同分为15°、30°、45°共3种，角度越小受得冲击载荷越小，运动约稳定；滑车刀块固定在滑车上，滑车刀块为了装配方便中间要加定位键，为防止冲压时产生的侧向力后侧要加挡墙；斜楔工作时滑车刀块的位置要准确，在滑车与模座之间要加墩死块工作时滑车的位置精度。滑车的结构一般分为3类：一类为双动斜楔结构，特点是斜楔驱动块在滑车上，精度不错，但此结构模具尺寸大；第2类通过侧面驱动使滑车运动，这种方案虽然能减小模具，但此序侧冲孔需要滑料，这种斜楔结构影响滑料；第3类，也就是俗称的插动式结构，通过上模的斜楔主动板推动滑车做水平或倾斜运动，能效减小模具结构，足够的滑料空间。

斜楔机构中的基准点一般有：斜楔基准点、机械加工基准点、角度基准点。斜楔基准点设置位置：平面设置，靠近制件加工形状的范围之内设置；高度设置，按制件基准点的高度设置。斜楔基准坐标系一般有三种：装配坐标系、斜楔坐标系和加工坐标系。

斜楔机构在汽车覆盖件模具中作用一般可以分为以下三种：

一、将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。

二、通过运动传递来完成自动送料、脱料。

三、通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。